发布日期：2024-07-11 20:23 点击次数：178
纯电版的MINI终于是来了，从他们发出消息要合作，到上市，一共花了6年多，这期间，中国的新能源市场变化太大了，隔壁smart都卖了好久了。那么究竟是好饭不怕晚，还是来得太迟了。咱们一起来聊一聊。
价格贵不贵？
近期上市的纯电MINI COOPER，指导价来到了18.98万元起步。坦白说价格不便宜，但是咱们如果不考虑国内的电动车市场环境，以MINI的定价规律来看，是不是还挺合理的？
单纯从车身、电池、电机这类硬件参数来看，纯电MINI COOPER性价比是挺低的。以入门版为例，接近20万的电车，只有3858mm长，135kW前电机，51.5度的电池，CLTC续航里程456km。就这样的表现，放在普通国产或者合资，顶天也就卖个10万块钱。
比如咱们拿大众ID.3为例，4.2米的车长，125kW电动机，后驱，52.8度电池，CLTC续航里程450km。现在官方给出的低配起售价是12.59万元。再说刚刚上新款的海豚，9.98万元起步，420km续航，市场上可选的太多啦。
但是MINI向来不是讲究性价比的牌子。就像燃油车时代一样，很多消费者选MINI就是因为它的造型，它的精神，它的小。开过MINI的应该知道，这车的驾驶感受确实不错，路感清晰，刚性不错，转向精准。
但要说它是一台好车，还远远不够。又硬又颠，换挡顿挫，空间狭小，油耗不低。它真正的受众群其实非常小，很多消费者选MINI还是因为造型。但新能源时代，好看的车太多了，就长城自己也有许多针对女性用户的产品。更不用说现在那么多微型车、小型车了。
部分地区或许没有绿牌
电动车给绿牌这事儿是天经地义，但是在魔都上海，有一条比较尴尬的规定，一些低价的微型车，是无法拿到免费绿牌的，比如宏光MINIEV、云朵。按理说MINI的售价，是符合上海相关规定的，但它的车长差了一点，还不到4米，所以有一些可能它拿不到免费的上海绿牌。
按照目前上海地区的最新车牌拍卖制度，最低成交价是93700元，这个价格如果加上车价，保险，那么就是接近28万的落地价，当然购置税还是免的。就这个价格，可以买到问界M7、Model Y、蔚来ET5T，可选的那就太多啦。
谁会买？
咱们就不考虑纯电MINI COOPER的牌照问题，就当它是送牌照的，就这个价位，这个表现，还真有点上不上下不下的。
比如燃油车时代的老对手smart，相对应的纯电版，精灵#1已经卖了2年了。价格也降到了15.49万元起步。起步就是200kW电动机，带有L2的驾驶辅助、全景天窗、皮座椅，电动调节、后排出风口。电池弱一点，400km续航。就这样的表现比纯电MINI COOPER还便宜3万多。
因此除非是MINI的狂热粉，否则入手纯电MINI COOPER的理由还真不多，就是一般MINI粉可能都不太会入手。
当然现如今中国的纯电市场已经进入到了一个相对完善的环境，各种产品百花齐放。买电车也不是只追求性价比，各种因素要综合起来看。纯电版MINI COOPER的造型设计还是在线的，尤其是车内的多种圆弧形设计，像圆形的中控仪表盘、椭圆形的控制面板、一些特殊的拨杆、装饰件，不乏一些追求个性化的用户选择。
甚至于就是想要一台“纯电”的MINI COOPER，原本可能是考虑燃油MINI COOPER的，但是考虑到电车更好用、更经济、配置更高，选择电动MINI COOPER，这种情况也不是不可能。
从理性的角度来分析，纯电版MINI COOPER来的又迟，表现又一般，真没有买的必要。但从感性的角度出发，造型设计、车内氛围、用车体验有可能也是一个重要的因素。那些不差钱的，追求个性的消费者，选择纯电MINI COOPER的可能性更大。这点和燃油车时代其实差别不是很大，燃油的MINI COOPER就有很多这类用户。